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 油冷式GSX-Rの為に発足したブランド「アルティメット・スピード」
各種パーツのプロデュースから、ドラッグレースのノウハウを活かしたカスタムやメンテナンス＆チューニングを展開しています。 |
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GSX-R1100 '86-'88用 ダウンスタイル・スクリーン（スモークタイプ）
GSX-R1100用 メッキカバーシリーズ（クラッチカバー、スターターカバー、パルシングカバー）
GSX-R1100 '86-'88用 完全ボルトオン・エンジンハンガー |
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ドラッグレースのノウハウを活かした、フルカスタマイズや、フルチューニングが可能・
もちろん、高価な改造だけでなく、オーバーホールや点検・メンテナンスにも定評あり！ |
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フルオーバーホール済みのノーマルエンジンから、ドラッグレース仕様のチューニングエンジンまであります！
オーバーホールや、チューニングのご相談もお気軽に！ |
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分解点検整備
よく聞かれるんですが「エンジンのオーバーホールはいつすればいいですか？」ざっくりし過ぎて返答に困る事があります。
年式、総走行距離、使用頻度、目的などお客様それぞれです。
それから、オーバーホールと言っても単純にばらして組むだけではありません。清掃作業、計測点検、修正加工など地味な？作業が多数含まれます。
画像はＤＲＡＧレース用のＣＢＲ-ＸＸのヘッドです。こちらもＯＨ中です。昨年は７本の走行のみでしたがエンジン全バラです。「え？それだけでＯＨすんの？」と思う方もいるでしょう。使い方が特殊なＤＲＡＧ(ＳＢ−ＥＸクラス）レースバイクですから、当然と考えています。耐久性が無いの？という意見もあります。
ですが、ＤＲＡＧレースは大体１日のイベントで多い時は予選３本、決勝３本走れるマージンが取ってあればＯＫです。後は、速さのみを求め詰めていきます。使用しているオイル、燃料、装備も特殊です。
普通なら大丈夫という概念は通用しません。レース車両は特に、気になったらばらして確認。大事ではないでしょうか？
ＰＳ．メタルの加工処理＆ヘッドのモディファイもやりますよ〜(^^♪
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GSX-R1100メンテナンス
９０年式ＧＳＸＲ１１００メンテしました。
作業時の画像は忘れました。
タンク錆取り＆コーティング、キャブレターＯＨ＆同調、などです。
中古で購入されたばかりだったそうなんですが・・・。
こういったメンテナンスも受け付けていますのでお気軽にお問い合わせください。 |
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GSX-R1100
延長ロングアームにローダウンされていたＧＳＸＲ１１００のカスタムです。
乗りずらくなっていた、リヤサスをナイトロン製（バネレート変更）にしました。 |
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FOR SALE!
フロント４０ｍｍリヤ１００ｍｍ下げました。ポジションも自然な感じで、タイムもさらに詰まるでしょう！
ＦＯＲ ＳＡＬＥですので興味のある方お気軽にお問い合わせ下さい！！ |
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VANCE&HINES PROPIPEマフラー
ＶANCE＆ＨINESのプロパイプ装着です。
当然バッフル入りですが、ものすごくいい音しています。 |
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ステップバー
’８９-’９２年ＧＳＸＲ１１００用アルミステップバーです。
ＳＴＤのプレートを加工して取付ます。軽量でレーシーです。
ペダル軸にはミニチュアボールベアリング挿入です。 |
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*上記の「pick up!注目のカスタム＆メンテナンス」と、「pick up!お薦めパーツ」は、当店の過去のブログより抜粋したものです。
最新情報や、上記のような過去のログ、更にはブログ購読者にしか発表していないお得な情報も掲載していますので、そちらもお見逃しなく！ |
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